Литий – самый легкий металл. Он почти вдвое легче воды, и на Земле его очень мало. Добывается он лишь в Австралии, Чили и Аргентине. Это главный компонент производства мощных аккумуляторных батарей, которые устанавливают на электромобили. Уже сейчас более 40% мировых поставок лития приходится на Китай. Понимая важность этого ресурса, Китай не просто пытается обеспечить стабильность будущих поставок лития, но и закрепиться на рынке в качестве монополиста. В сентябре крупнейший китайский автопроизводитель Great Wall Motors приобрел долю в Pilbara Minerals – австралийском производителе лития. Ранее китайская Ganfeng Lithium купила 20% Lithium Americas – крупнейшего добытчика лития Аргентины. А китайская компания Tianqi Lithium приобрела пакет акций чилийской SQM.

В начале 2000-х годов Китай ставил себе цель стать крупнейшим производителем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и потеснить на мировом рынке США и Японию. В результате цель достигнута не была: не удалось опередить даже Южную Корею. Причина тому довольно банальна: полноценных собственных технологий производства двигателей в Китае как не было, так и нет. Все китайские автомобили оснащались двигателями, которые были либо просто скопированы, либо собраны по лицензии японских или западных коллег. А поскольку двигатель – это самая главная и технологичная часть автомобиля, достичь конкурентного преимущества на рынке так и не получилось.